Tesla wird nächsten Monat dem S&P 500 beitreten und damit ein noch nicht bekannt gegebenes Unternehmen ersetzen. Das hat den Appetit von Elektrofahrzeug-Enthusiasten auf der ganzen Welt geweckt, und die Suche nach dem nächsten Tesla geht nun in einen höheren Gang. Hier sind einige weniger bekannte EV-Aktien für diejenigen, die glauben, dass sie den nächsten Tesla entdecken können.
Unglücklicherweise sind die Bewertungen vieler dieser Unternehmen sprunghaft angestiegen, so dass es schwer zu sagen ist, welches von ihnen dominieren wird, wenn ihre EVs vom Band laufen.
Nikola
Von allen Aktien auf dieser Liste könnte Nikola derjenige sein, von dem Investoren am ehesten gehört haben dürften. Es sollte auch angemerkt werden, dass es sich nicht um ein reines Elektrofahrzeug handelt, denn die wasserstoffbetriebenen Lastwagen des Unternehmens sind seine Flaggschiffe. Das hat Nikola jedoch nicht davon abgehalten, die Fantasie der EV-Fans zu beflügeln. Das Unternehmen hat immer noch keine Fahrzeuge verkauft.
Die Aktien von Nikola stiegen am Mittwoch inmitten von Gerüchten, dass das Unternehmen endlich den Vertrag mit General Motors über die Herstellung seines Badger-Pickup-Trucks besiegelt habe. Der Deal ist seit der Behauptung eines Leerverkäufers in der Luft, dass Nikola nichts anderes als ein Betrüger sei, und es war unklar, ob GM den Deal vollziehen würde.
Es hat keine offizielle Ankündigung über die Vereinbarung zwischen Nikola und GM gegeben. Ein GM-Sprecher sagte der Detroit Free Press, dass das Gerücht über den Abschluss des Deals begann, als „anscheinend jemand etwas auf GM.com sah, das mit (der) ursprünglichen Pressemitteilung zusammenhing“. Diese Pressemitteilung ist jedoch schon seit Wochen auf der Website zu finden.
Lordstown Motors
Die Aktien von Lordstown Motors begannen am 16. November zu springen, und sie stiegen in den darauf folgenden Tagen weiter an. Wie die meisten anderen weniger bekannten EV-Aktien auf dieser Liste sind auch die Aktien von Lordstown sprunghaft angestiegen, obwohl das Unternehmen noch keine Einnahmen hat. Die Aktien haben sich seit Anfang des Monats fast verdoppelt.
Lordstown ist auf dem richtigen Weg, um in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres mit der Produktion seines vollelektrischen Endurance-Pickup-Trucks zu beginnen, während es daran arbeitet, ein altes GM-Werk ans Netz zu bringen. Wie das Unternehmen mitteilte, hat es etwa 50.000 Vorbestellungen für den Lkw erhalten, der sich an gewerbliche Käufer und nicht an Verbraucher richtet. Diese Vorbestellungen sind nicht bindend, so dass sie noch storniert werden könnten. Die durchschnittliche Größe der Bestellung liegt bei 500 Lkw, so Beamte aus Lordstown in einer Pressemitteilung.
Arbeitspferd-Gruppe
Für diejenigen, die von EV-Aktien besessen sind, mag die Workhorse Group als eine große Chance erscheinen, da sie seit September um 30% gefallen ist. Auf der anderen Seite ist der Grund für den Rückgang der Aktie, dass das Unternehmen ein schwieriges drittes Quartal hatte. Es hatte mit Produktionsverzögerungen bei seinem Batterielieferanten und einem Ausbruch von COVID-19 zu kämpfen.
Im Gegensatz zu einigen der EV-Unternehmen auf dieser Liste hat Workhorse tatsächlich Einnahmen, da es für das dritte Quartal einen Umsatz von 565.000 $ meldete, gegenüber 4.000 $ im Vorjahresquartal. Das Umsatzergebnis übertraf den Konsens um mehr als 40%. Leider konnte Workhorse aufgrund von Problemen mit seinem Batterielieferanten im dritten Quartal nur sieben Transporter produzieren.
Eines der größten Gesprächsthemen für die Workhorse Group ist der Vertrag mit der U.S. Postal Service, der die veraltete Flotte der Agentur ersetzen soll. Der Vertrag hat einen Wert von 6 Milliarden Dollar, und Workhorse steht kurz vor dem Abschluss, um ihn zu sichern. Diejenigen, denen Lordstown ebenfalls gefällt, könnten Workhorse ebenfalls in Betracht ziehen, da es eine 10%ige Beteiligung an Lordstown besitzt. Investoren könnten den Ausverkauf im dritten Quartal als eine Gelegenheit sehen, Workhorse-Aktien mit einem Rabatt zu erwerben.
Nio
Der chinesische EV-Hersteller Nio gab in dieser Woche seine Ergebnisse für das dritte Quartal bekannt und übertraf damit den Konsens über die Einnahmen und meldete für das Quartal rekordverdächtige Fahrzeugauslieferungen. Das Unternehmen verbuchte Einnahmen in Höhe von 666,6 Millionen Dollar, verglichen mit der Konsensusschätzung von 655,28 Millionen Dollar. Nio fährt fort, seine Verluste zu verringern und verbuchte im dritten Quartal Verluste in Höhe von 14 Cent pro Aktie, was besser ist als die von Analysten erwarteten 17 Cent pro Aktie bei den Verlusten.
Nio lieferte im dritten Quartal 12.206 Fahrzeuge aus und übertraf damit seine eigene Prognose für Auslieferungen. Im Oktober hat das Unternehmen seine Auslieferungen im Vergleich zum Vorjahr mehr als verdoppelt. Im Laufe des dritten Quartals begann Nio mit der Auslieferung seines neuen elektrischen Crossover EC6 und begann, sein Batterie-as-a-Service-Produkt für Fahrer anzubieten.
Das Unternehmen plant außerdem, ab nächstem Jahr zwei weitere Limousinen hinzuzufügen, obwohl es bisher noch nicht viele Details darüber mitgeteilt hat. Trotz des starken Gewinnberichts sind die Nio-Aktien eher schwach, was für Fans von EV-Aktien eine Chance darstellen könnte. Allerdings sind die Aktien in letzter Zeit stark angestiegen, so dass es nicht so aussieht, als hätte es keine Aktionen gegeben.
Was die Baisse betrifft, so hat Citron Research Nio in einem kürzlich veröffentlichten Bericht über Leerverkäufe ins Visier genommen. Das Unternehmen sagte, es sei an der Zeit für Investoren, aus der Aktie auszusteigen, sich an ihren Gewinnen zu erfreuen und „nach der nächsten bahnbrechenden Technologie Ausschau zu halten“.
XPeng
XPeng ist ein weiterer chinesischer EV-Hersteller, und seine American Depository Receipt-Aktien können an der New Yorker Börse gekauft werden. Das Unternehmen meldete in diesem Monat starke Ertragsergebnisse und schickte seine Aktien an einem einzigen Handelstag in eine steile Rallye von mehr als 30%. JPMorgan-Analyst Nick Lai bewertet XPeng weiterhin mit Übergewichten und erhöhte sein Kursziel von 43 $ auf 50 $ pro Aktie.
Er sagte, der Kommentar des Unternehmens zu seinem Gewinnruf zeige, dass die Nachfragetrends stark seien. Lai ist der Meinung, dass XPeng die richtige Strategie verfolgt, indem es seine eigenen autonomen Antriebslösungen entwickelt, was es seiner Meinung nach von seinen Mitbewerbern unterscheidet.
Er ist nach wie vor optimistisch, was die Aktie betrifft, auch wenn sie seit dem Börsengang stark gestiegen ist. Lai erwartet, dass XPeng von den starken Smart EV-Trends in China profitieren wird. Er erwartet, dass der Anteil des Unternehmens am EV-Markt in China von 1% im letzten Jahr bis 2025 auf mehr als 8% steigen wird.
Li Auto
Was Li Auto von anderen EV-Herstellern unterscheidet, ist sein Zielmarkt. Das Unternehmen zielt auf ländliche Gebiete in China mit großen Geländewagen und Lastwagen, die als Arbeitspferde für Bauernhöfe oder das Baugewerbe dienen. Aufgrund der fehlenden Ladeinfrastruktur in ländlichen Gebieten stellt das Unternehmen Fahrzeuge mit größerer Reichweite her.
Li Auto hat bereits Fahrzeuge ausgeliefert, so dass es nicht wie einige der anderen Unternehmen auf dieser Liste vor der Einnahmequelle steht, obwohl es noch nicht profitabel ist. Im dritten Quartal verringerte das Unternehmen seinen Verlust von 51 Millionen Dollar auf 47 Millionen Dollar und steigerte seine Einnahmen auf 369,8 Millionen Dollar, was den Konsens von 348 Millionen Dollar übertraf. Li Auto lieferte im Laufe des Quartals 12.000 Fahrzeuge aus.
Fisker
Einer der neueren Zugänge zu den öffentlichen Märkten ist Fisker. Dies ist eigentlich der zweite Versuch des Unternehmens, Elektrofahrzeuge zu produzieren, da sein erster Versuch mit einem Konkurs endete. Beim ersten Mal ging Fisker nicht an die Börse, so dass es sein kann, dass der schlichte Mangel an Kapital den Erfolg verhinderte.
Wie mehrere EV-Unternehmen ging auch Fisker durch eine Fusion mit einer Zweckgesellschaft, SPAC, an die Börse. Das Unternehmen strebt an, ein Asset-Light-Unternehmen zu sein, was es erforderlich machte, einen Hersteller für den Bau seiner Autos zu finden. Später kündigte Fisker eine Vereinbarung mit Magna International an, seinen Ocean SUV in dessen Werk in Europa zu produzieren. Im Gegenzug erhält Magna Warrants im Wert von 6% des Eigenkapitals von Fisker.
Das Unternehmen will im Jahr 2023 50.000 Ocean SUVs ausliefern und 150.000 im darauf folgenden Jahr. Fisker hat immer noch kein einziges Fahrzeug produziert, geschweige denn verkauft, so dass jede Wette auf seine Aktien jetzt rein spekulativ ist.
Dies sind nur einige der weniger bekannten EV-Aktien, für die sich Investoren begeistern konnten. Viele der Aktien auf dieser Liste sind aufgrund der Aufregung um den EV-Raum in die Höhe geschnellt, aber es ist jedermanns Vermutung, welche oder sogar wie viele dieser Elektrofahrzeugfirmen erfolgreich sein werden.
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(Bildrechte Cover Bild: Joenomias über Pixabay)
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